快捷搜索:

公司现有的商用物流车估计是受到一定冲击

  作为国内锂电池龙头,宁德时代与整个新能源汽车产业可谓休戚相关。公司方面昨晚对上证报称,随着新能源汽车产业规模的增大,补贴退坡是合理的,当然退坡给产业还是带来很大压力,希望整车、电池、材料等全产业链共同降本增效,应对补贴退坡的影响。

  小康股份董秘孟刚对上证报表示,新政的出台,将直接促使相关企业提升技术水平,有利于新能源汽车行业的整体发展。从小康股份自身来看,公司的产品规划方向和战略布局与新政的导向非常吻合,公司也一直坚持严要求、高标准、新制造。孟康表示,将于今年三季度末上市的金康系列中高端智能电动车,相关技术参数优于行业水平和国家标准,相信届时仍然能够争取到一个较高比例的补贴。公司现有的商用物流车估计是受到一定冲击,但这部分产品占比较小,也不是小康未来的方向。

  本次退坡依然遵循了“扶优汰劣”的原则,继续加强对使用端的支持力度,26日发布的新能源补贴“新政”成为迄今为止退坡幅度最大的一次。有利于行业进步,续航里程高于400公里、电池密度高于160Wh/kg、整车能耗比规定门槛高出35%以上的车型成为“最后的赢家”。针对新政策给车市带来的影响,多数接受采访的企业认为,其中广汽的回复极具底气。可享国地补政策全额兜底。

  宁德时代方面认为,我们估计这个时间点在2025年前后。广汽承诺购买广汽新能源包括GE3 530、GS4 PHEV在内的两款车型,按照2019年新规,广汽方面对上证报表示,比2018年的6.6万元大幅下降。此次补贴退坡在预期之内,目前新能源汽车产业尚不具备完全实现市场化的条件,未来市场将呈现强者恒强趋势。与以往相同的是,续航里程低于250公里的乘用电动车惨遭“淘汰出局”,上证报独家采访了多家上市车企及部分锂电池巨头。如差异化交通管理、充电基础设施建设、二手车等。“国补”纯电动乘用车的顶格补贴仅为2.75万元,希望在补贴退坡的同时,

  马克告诉记者,针对这一情况,力帆将在2019年将推出全新的650EV400车型,电池能量密度达到160Wh/kg以上,初步计算可获得补贴金额为2.5万元×1=2.5万元,影响将大大减小。此外,补贴资金可以预拨,会减少企业的垫付压力,对于力帆旗下的分时租赁平台盼达用车来讲,是利好,企业的资金压力会减小。

  独家接受上证报采访的力帆股份董事总裁马可表示,该补贴政策退坡其实已在各家企业的预料之中。他以力帆650EV为例,2018年该车续驶里程大于300公里,补贴金额4.5万元,电池能量密度达到140以上,则补贴金额为4.5万元×1.1=4.95万元;若按照2019年新的补贴政策,则补贴金额为1.8万元×0.9=1.62万元,补贴确实会大幅减少。

  

  “不过,因为补贴的退坡,尤其运营车辆更是按照0.7倍补贴,导致运营车辆的购买成本大大增加,短期内会对市场造成波动;长期看市场回归到正常的商业状态,减少了对补贴的依赖性。”马可表示。

  

公司现有的商用物流车估计是受到一定冲击

  

公司现有的商用物流车估计是受到一定冲击

  公司还表示,希望明确后补贴时代的扶持政策,包括延长免征购置税、双积分等,给行业明确预期。

您可能还会对下面的文章感兴趣: